國家汽車排放檢驗新標準解讀

　　根據新國標《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2018)和《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》(GB3847-2018)要求， 2019年5月1日起實施新檢測方法和限值。11月1日起，實施OBD檢查和氮氧化物測試等項目。

　　新標準的實施與廣大車主有著密切的關系，主要存在以下變化：

　　01

　　車輛外觀檢查

　　汽油車和柴油車均要開展。重點檢查是否存在燒機油或嚴重冒黑煙現象，以及發動機排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置是否完好。

　　02

　　車載診斷OBD檢查

　　車載診斷系統(OBD)檢查，簡單來說就是用OBD診斷儀讀取車輛數據，查看是否存在故障碼。

　　汽油車和柴油車均要開展。在污染物排放檢測過程中，通過專用設備時讀取車輛OBD故障信息和相關數據流，并作為判斷車輛檢測是否合格的項目。

　　OBD檢查對象為2011年7月1日以后生產的輕型汽油車、2013年7月1日以后生產的重型汽油車以及2018年1月1日以后生產的柴油車。

　　OBD檢查自2019年5月1日起僅檢查并報告，自2019年11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。

　　

 

　　柴油車檢驗流程圖

　　03

　　柴油車氮氧化物排放檢測

　　柴油車在污染物排放檢測過程中增加氮氧化物檢測項目。自2019年5月1日起僅檢查并報告，自2019年11月1日將成為檢驗是否合格的判別項目。

　　04

　　柴油車冒黑煙的將直接判定不合格

　　柴油車在污染物排放檢測過程中有明顯可見煙度或者煙度值超過林格曼1級，則直接判定排放檢驗不合格。

　　05

　　調整了部分車輛的排放限值

　　汽油車污染物排放限值

　　汽油車污染物排放檢測繼續采用穩態工況法。排放限值由原來按車輛排放階段設定不同排放限值，調整為統一執行一個檢測限值，即 "穩態工況法排氣污染物排放限值"限值a。

　　

 

　　柴油車污染物排放限值

　　柴油車污染物排放檢測繼續采用加載減速法。排放限值由原來按車輛排放階段設定不同排放限值，調整為統一執行一個檢測限值，即 "加載減速法"限值a。

　　

 

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